El Gobierno no descarta aplicar la ley de embargo contra Israel a FlyYo, la compañía rumana que operará los vuelos de Fly2Galicia. Así lo ha asegurado hoy el ministro de Consumo, Pablo Bustinduy, durante una visita al Laboratorio de Biotoxinas Marinas de la Agencia Española de Seguridad Alimentaria y Nutrición de Vigo.
El anuncio de Bustinduy se ha producido después de que el pasado viernes, Movimiento Sumar Galicia, entregase un informe en el que asegura que FlyYo tendría capital israelí y habría participado en el traslado de ciudadanos palestinos fuera de Gaza, por lo que ha reclamado explicaciones públicas tanto a Fly2Galicia como a la Xunta de Galicia.
Según ha recordado Bustinduy, España es el único país de Europa que ha aprobado una ley de embargo para aquellos servicios o actividades económicas que provengan de territorios ilegalmente ocupados por el Estado de Israel. «España va a seguir aplicando esta ley con toda contundencia. No vamos a consentir que ningún operador o actor económico utilice su actividad en España para lucrarse a costa de la ocupación ilegal que vive el pueblo palestino. Y vamos a ser contundentes», ha advertido Bustinduy.
Aunque Fly2Galicia se ha presentado como una nueva aerolínea para conectar Galicia con ocho destinos europeos, lo cierto es que es solo una marca aérea o comercializador de servicios aéreos que externaliza la operación mediante «wet lease» o alquiler integral a un operador certificado, la compañía rumana FlyYo.
Tal y como recogen las condiciones generales de transporte de Fly2Galicia publicadas en su web, los vuelos vendidos bajo la marca Fly2Galicia son comercializados por Aviation & Mobility Services Group, una sociedad constituida el 26 de enero con un capital social de 1 euro, con domicilio en la plaza de la Quintana de Santiago de Compostela, dedicada a «Actividades de las agencias de viajes» y de la que es administrador único y propietario el empresario Gueorgui Iavorov Popov, promotor del proyecto.
Fly2Galicia especifica que podrá contratar a transportistas aéreos debidamente autorizados para efectuar los vuelos.
Y añade a continuación que cuando el vuelo sea operado por FlyYo, el transporte aéreo será realizado por FlyYo como transportista efectivo y estará sujeto a las condiciones generales de transporte de FlyYo que resulten aplicables al vuelo, así como al acuerdo de charter/»wet lease». Esta modalidad de contrato incluye el alquiler integral por el que una compañía aporta la aeronave, la tripulación completa, el mantenimiento técnico y las pólizas de seguro.
BNG
Las informaciones que se han ido publicando al respecto de la nueva compañía en los últimos días han ido alimentando la polémica y movilizado a algunos sectores políticos gallegos contra el proyecto de Fly2Galicia. Además del informe entregado por Sumar a Consumo, el BNG registró una iniciativa en el Congreso de los Diputados para instar al Gobierno y a Aena a revisar la solicitud de «slots» (permisos para volar) de Fly2Galicia en el aeropuerto Rosalía de Castro de Santiago de Compostela y, en su caso, a denegarla si se confirman sus vínculos con Israel.
El plan inicial de Fly2Galicia contempla conectar Santiago de Compostela con ocho destinos: Granada, Alicante, Zaragoza, Milán, Venecia, Munich, Praga y Bruselas.
La compañía, que realizará su vuelo inaugural el 1 de diciembre entre Santiago y Zaragoza, ha asegurado que ofrecerá 17 frecuencias y que los vuelos estarán a la venta muy pronto. En concreto, el martes de esta semana habilitó la web para reservas en la que los interesados ya pueden consultar al detalle las frecuencias, horarios y precios. Fly2Galicia anticipó que los viajes a las tres ciudades españolas costarán desde 19 euros; los pasajes a Milán y Bruselas se venderán a partir de 39 euros, y los vuelos a Múnich, Praga y Venecia saldrán desde 49 euros.
El ministro de Consumo asegura que no va a permitir a ninguna compañía con vínculos a este país que se lucre con su actividad en España
El Gobierno no descarta aplicar la ley de embargo contra Israel a FlyYo, la compañía rumana que operará los vuelos de Fly2Galicia. Así lo ha asegurado hoy el ministro de Consumo, Pablo Bustinduy, durante una visita al Laboratorio de Biotoxinas Marinas de la Agencia Española de Seguridad Alimentaria y Nutrición de Vigo.
El anuncio de Bustinduy se ha producido después de que el pasado viernes, Movimiento Sumar Galicia, entregase un informe en el que asegura que FlyYo tendría capital israelí y habría participado en el traslado de ciudadanos palestinos fuera de Gaza, por lo que ha reclamado explicaciones públicas tanto a Fly2Galicia como a la Xunta de Galicia.
Según ha recordado Bustinduy, España es el único país de Europa que ha aprobado una ley de embargo para aquellos servicios o actividades económicas que provengan de territorios ilegalmente ocupados por el Estado de Israel. «España va a seguir aplicando esta ley con toda contundencia. No vamos a consentir que ningún operador o actor económico utilice su actividad en España para lucrarse a costa de la ocupación ilegal que vive el pueblo palestino. Y vamos a ser contundentes», ha advertido Bustinduy.
Aunque Fly2Galicia se ha presentado como una nueva aerolínea para conectar Galicia con ocho destinos europeos, lo cierto es que es solo una marca aérea o comercializador de servicios aéreos que externaliza la operación mediante «wet lease» o alquiler integral a un operador certificado, la compañía rumana FlyYo.
Tal y como recogen las condiciones generales de transporte de Fly2Galicia publicadas en su web, los vuelos vendidos bajo la marca Fly2Galicia son comercializados por Aviation & Mobility Services Group, una sociedad constituida el 26 de enero con un capital social de 1 euro, con domicilio en la plaza de la Quintana de Santiago de Compostela, dedicada a «Actividades de las agencias de viajes» y de la que es administrador único y propietario el empresario Gueorgui Iavorov Popov, promotor del proyecto.
Fly2Galicia especifica que podrá contratar a transportistas aéreos debidamente autorizados para efectuar los vuelos.
Y añade a continuación que cuando el vuelo sea operado por FlyYo, el transporte aéreo será realizado por FlyYo como transportista efectivo y estará sujeto a las condiciones generales de transporte de FlyYo que resulten aplicables al vuelo, así como al acuerdo de charter/»wet lease». Esta modalidad de contrato incluye el alquiler integral por el que una compañía aporta la aeronave, la tripulación completa, el mantenimiento técnico y las pólizas de seguro.
Las informaciones que se han ido publicando al respecto de la nueva compañía en los últimos días han ido alimentando la polémica y movilizado a algunos sectores políticos gallegos contra el proyecto de Fly2Galicia. Además del informe entregado por Sumar a Consumo, el BNG registró una iniciativa en el Congreso de los Diputados para instar al Gobierno y a Aena a revisar la solicitud de «slots» (permisos para volar) de Fly2Galicia en el aeropuerto Rosalía de Castro de Santiago de Compostela y, en su caso, a denegarla si se confirman sus vínculos con Israel.
El plan inicial de Fly2Galicia contempla conectar Santiago de Compostela con ocho destinos: Granada, Alicante, Zaragoza, Milán, Venecia, Munich, Praga y Bruselas.
La compañía, que realizará su vuelo inaugural el 1 de diciembre entre Santiago y Zaragoza, ha asegurado que ofrecerá 17 frecuencias y que los vuelos estarán a la venta muy pronto. En concreto, el martes de esta semana habilitó la web para reservas en la que los interesados ya pueden consultar al detalle las frecuencias, horarios y precios. Fly2Galicia anticipó que los viajes a las tres ciudades españolas costarán desde 19 euros; los pasajes a Milán y Bruselas se venderán a partir de 39 euros, y los vuelos a Múnich, Praga y Venecia saldrán desde 49 euros.
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