La Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU ha suspendido temporalmente este jueves su programa para sacar a las decenas de buques y miles de marineros atrapados en el estrecho de Ormuz después de un supuesto ataque a un carguero. El buque —que no formaba parte del plan internacional de evacuación— fue alcanzado por un proyectil de origen desconocido unos 14 kilómetros al sudeste de Omán, según la agencia naval británica (UKMTO). Horas antes, Irán había advertido frente al uso de rutas no aprobadas por la Guardia Revolucionaria.
El barco, que no formaba parte del plan internacional de evacuación, ha sido alcanzado por un proyectil en aguas de Omán
El barco, que no formaba parte del plan internacional de evacuación, ha sido alcanzado por un proyectil en aguas de Omán
La Organización Marítima Internacional (OMI) de la ONU ha suspendido este jueves su programa para sacar a las decenas de buques y miles de marineros atrapados en el estrecho de Ormuz después de un supuesto ataque a un carguero. El buque —que no formaba parte del plan internacional de evacuación— fue alcanzado por un proyectil de origen desconocido unos 14 kilómetros al sudeste de Omán, según la agencia naval británica (UKMTO). Horas antes, Irán había advertido frente al uso de rutas no aprobadas por la Guardia Revolucionaria.
Aunque ni Teherán ni Washington se han pronunciado aún sobre el incidente, cuatro fuentes consultadas por la agencia Reuters han identificado el buque como el Ever Lovely, de bandera singapurense. La posibilidad de que fuera atacado por un dron gana enteros.
Los primeros barcos que habían logrado salir de Ormuz bajo el paraguas de Naciones Unidas lo hicieron el miércoles. La urgencia es máxima: algunas de estas embarcaciones llevan casi cuatro meses varadas, desde que empezaron los primeros bombardeos de Estados Unidos e Israel e Irán respondió cerrando la vía marítima más importante para trasiego de energía. Los más de 20.000 marineros que llegaron a estar bloqueados en el punto álgido de la crisis han denunciado condiciones que rozan lo inhumano.
La OMI anunció a última hora de la tarde de este jueves, hora europea, la “suspensión temporal” de su plan para “reconfirmar que siguen vigentes las garantías de seguridad necesarias tanto para los buques incluidos en la lista de evacuación como para todos los que se encuentran en la región”, afirmó en un comunicado el secretario general de la OMI, Arsenio Domínguez.
Horas antes, las autoridades iraníes había afirmado que el paso seguro por el estrecho solo sería posible a través de rutas designadas por Teherán. Y habían avisado también que tomaría medidas contra los buques que no cumplieran esa exigencia.
La iniciativa de la ONU ofrecía a los buques y a sus tripulaciones dos vías de salida del Golfo: por aguas iraníes o vía Omán. Siempre bajo supervisión estadounidense. Su hoja de ruta, coordinada con los Estados costeros y las propias navieras, busca garantizar una salida ordenada de las embarcaciones inmovilizadas en la zona sin poner en peligro a las tripulaciones ni generar un atasco del tráfico marítimo en una zona —como ha quedado patente estos últimos meses— crítica para el flujo de combustibles y fertilizantes. La prioridad es, según el brazo sectorial de la ONU, evitar accidentes en una zona afectada por la presencia de minas en el lecho marino, donde existen limitaciones en las comunicaciones y con una elevada concentración de barcos.
El incidente en aguas omaníes provocó un aumento súbito en el precio del petróleo, que a mediodía bajaba más del 2% y que a las nueve de la noche (hora peninsular española) subía casi un 2,5%. El barril de Brent, sin embargo, cotiza en niveles muy similares a los de las semanas anteriores a la guerra de Donald Trump y Benjamín Netanyahu contra la República Islámica. En gran medida, porque, según los datos oficiales estadounidenses, los envíos a través de Ormuz se acercan cada vez más a las cifras anteriores al conflicto.
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