Viajar este verano en tren de alta velocidad es mucho más barato que en 2019, justo antes de la liberalización del sector, según asegura Trainline.
La plataforma de reservas de tren y autobús afirma que, con la entrada de competencia en España hace cinco años, «el tren de alta velocidad se ha democratizado» y que los precios medios de los billetes se mantienen «muy por debajo» de los niveles previos a la apertura del mercado en la mayoría de los principales corredores de alta velocidad, lo que consolida al tren como la opción de transporte preferida.
En concreto, la plataforma asegura que viajar este verano entre Madrid y Málaga es un 52% más barato que en 2019, mientras que tarifas en la ruta Madrid-Valladolid han retrocedido un 51%.
La reducción de precios es algo inferior en el resto de grandes corredores: del 44% en la conexión entre Madrid y Barcelona, la que más tráfico tiene, del 43% en la Madrid-Córdoba y en la Madrid-Alicante y del 38% en el corredor Madrid-Valencia y en el Madrid-Sevilla.
Otros corredores ferroviarios con precios inferiores a los de ese año son el Madrid-Santander (-23%), Madrid-Huelva (-22%), Madrid-Zaragoza (-20%), Madrid-Albacete (-15%), Madrid-Cádiz (-12%) y Barcelona-Zaragoza (-11%).
«La liberalización ha transformado el mercado ferroviario español. Hoy los viajeros cuentan con más opciones, más frecuencias y, en la mayoría de los corredores, precios significativamente más bajos que hace unos años», lo que ha contribuido a atraer nuevos pasajeros al tren y a «consolidarlo como una alternativa cada vez más competitiva para los desplazamientos de media y larga distancia», analiza el general manager de Trainline en Europa, Pedro García.
Además, la plataforma asegura que los viajeros de los principales corredores del norte y el sureste se beneficiaron de tarifas «notablemente inferiores» en 2025 respecto a 2024, con ahorros de hasta un 18% entre Madrid y Murcia y del 17% en la unión de la capital con Asturias a través de la ruta hacia Oviedo/Gijón.
En cuanto a la demanda ferroviaria este verano (del 1 de junio al 31 de agosto de 2026), Trainline asegura que el crecimiento lo lideran Santiago de Compostela (+380%), Pamplona (+149%) y León (+139%), mientras que cuatro de cada diez españoles están replanteándose cómo viajar en esta época estival, sobre todo por el coste general del desplazamiento (64%) y el precio de los vuelos (40%).
Trainline asegura los billetes están «muy por debajo» de los niveles previos a la apertura del mercado en la mayoría de los principales corredores
Viajar este verano en tren de alta velocidad es mucho más barato que en 2019, justo antes de la liberalización del sector, según asegura Trainline.
La plataforma de reservas de tren y autobús afirma que, con la entrada de competencia en España hace cinco años, «el tren de alta velocidad se ha democratizado» y que los precios medios de los billetes se mantienen «muy por debajo» de los niveles previos a la apertura del mercado en la mayoría de los principales corredores de alta velocidad, lo que consolida al tren como la opción de transporte preferida.
En concreto, la plataforma asegura que viajar este verano entre Madrid y Málaga es un 52% más barato que en 2019, mientras que tarifas en la ruta Madrid-Valladolid han retrocedido un 51%.
La reducción de precios es algo inferior en el resto de grandes corredores: del 44% en la conexión entre Madrid y Barcelona, la que más tráfico tiene, del 43% en la Madrid-Córdoba y en la Madrid-Alicante y del 38% en el corredor Madrid-Valencia y en el Madrid-Sevilla.
Otros corredores ferroviarios con precios inferiores a los de ese año son el Madrid-Santander (-23%), Madrid-Huelva (-22%), Madrid-Zaragoza (-20%), Madrid-Albacete (-15%), Madrid-Cádiz (-12%) y Barcelona-Zaragoza (-11%).
«La liberalización ha transformado el mercado ferroviario español. Hoy los viajeros cuentan con más opciones, más frecuencias y, en la mayoría de los corredores, precios significativamente más bajos que hace unos años», lo que ha contribuido a atraer nuevos pasajeros al tren y a «consolidarlo como una alternativa cada vez más competitiva para los desplazamientos de media y larga distancia», analiza el general manager de Trainline en Europa, Pedro García.
Además, la plataforma asegura que los viajeros de los principales corredores del norte y el sureste se beneficiaron de tarifas «notablemente inferiores» en 2025 respecto a 2024, con ahorros de hasta un 18% entre Madrid y Murcia y del 17% en la unión de la capital con Asturias a través de la ruta hacia Oviedo/Gijón.
En cuanto a la demanda ferroviaria este verano (del 1 de junio al 31 de agosto de 2026), Trainline asegura que el crecimiento lo lideran Santiago de Compostela (+380%), Pamplona (+149%) y León (+139%), mientras que cuatro de cada diez españoles están replanteándose cómo viajar en esta época estival, sobre todo por el coste general del desplazamiento (64%) y el precio de los vuelos (40%).
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