Plus Ultra es una de cuatro aerolíneas españolas, junto a Air Europa, Air Nostrum y Volotea, a las que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) concedió préstamos con cargo al Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASEE) durante la pandemia de la covid.
El préstamo recibido por Plus Ultra, aprobado por el Consejo de Ministros el 9 de marzo de 2021, fue el menor de los aprobados para las cuatro y ascendió a 53 millones de euros, dividido en dos: uno participativo de 34 millones y otro ordinario de 19 millones.
Entre los motivos que llevaron a esa concesión, figuraba la importancia que tiene el transporte aéreo en España, su contribución al turismo y, por tanto, a la economía; y que Plus Ultra Líneas Aéreas empleaba de forma directa a 345 personas y, de forma indirecta, a 2.500.
Hasta ahora, la compañía ha devuelto 12 millones en intereses y nada del préstamo principal, cuyo calendario está renegociando para retrasar los vencimientos que estaban fijados para mediados de este año en el caso del préstamo ordinario y para 2028, en el participativo.
La primera en recibir un préstamo de la SEPI con cargo al fondo de solvencia fue Air Europa, el 3 de noviembre de 2020, por un importe de 475 millones de euros, que consistió en un préstamo participativo de 240 millones y otro ordinario de 235 millones.
Air Europa es la única de las cuatro que ya ha devuelto la totalidad de la ayuda, más los intereses correspondientes
Air Europa es la única de las cuatro que ya ha devuelto la totalidad de la ayuda, más los intereses correspondientes, y lo hizo el pasado 6 de noviembre, adelantando así un año la fecha prevista de su liquidación.
Por su parte, Air Nostrum realizó el pasado 29 de diciembre una amortización anticipada de 20 millones de euros de su préstamo total de 111 millones, que fue aprobado el 31 de mayo de 2022, tras el análisis de la situación económica y jurídica de la compañía valencias, que se había prolongado 13 meses.
Además, la aerolínea valenciana ha abonado ya a la SEPI 21,6 millones de euros de intereses. Tras la reestructuración de los plazos de amortización sin quitas en diciembre de 2024, quedó acordado que la totalidad del principal y los intereses restantes se amortizarían en un único pago en 2028.
Por su parte, Volotea, que recibió una inyección de 200 millones de euros en junio de 2022 y que se canalizó en su totalidad a través de un préstamo participativo ha logrado una extensión de su calendario de vencimiento hasta 2029.
Hasta la fecha, el FASEE ha recuperado 1.737 millones de euros, lo que supone el 65 % del total financiado con cargo a este mecanismo de apoyo a empresas que se vieron afectadas por las consecuencias de la pandemia de la covid, tras la amortización total anticipada de 28 millones concedidos al Grupo Mediterránea en marzo pasado.
Con dicha devolución, desde la finalización del marco temporal, en julio de 2022, hasta la fecha, han cancelado la totalidad de los préstamos once empresas de las 28 que los recibieron: Ávoris, Eurodivisas, Wamos, Rugui Steel, Ferroatlántica, Soho, Hesperia, Hotusa, Air Europa, Técnicas Reunidas y el Grupo Mediterránea.
Vuelos entre España y Venezuela
Plus Ultra es una de las tres aerolíneas españolas que cuentan con licencia para operar entre España y Venezuela, además de las venezolanas Laser (que alquila los aviones y tripulaciones de Plus Ultra), Estelar (con aviones de Iberojet bajo arrendamiento) y Conviasa.
Iberia tiene cinco frecuencias semanales entre Madrid y Caracas (diez vuelos en total), las mismas que Air Europa, en tanto que Plus Ultra cuenta con cuatro (una de ellas entre Tenerife y la capital venezolana).
Con el inicio del mes de julio, Plus Ultra aumentará a cuatro la frecuencia de sus vuelos en la ruta Madrid-Caracas, con lo que, sumando la que opera a la capital venezolana desde Tenerife, ofrecerá en total cinco servicios semanales entre España y el país sudamericano.
En cuanto a las compañías venezolanas, Laser ofrece cuatro frecuencias semanales entre España y Venezuela y Estelar, tres, mientras que Conviasa, que también cuenta con licencia para operar entre ambos países -tal y como se acuerda de manera bilateral entre los respectivos gobiernos- actualmente no la está usando.
Efe
Recibió 53 millones de euros junto a Air Europa (475 millones), Air Nostrum (111) y Volotea (200), a las que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales concedió ayudas durante la covid
Plus Ultra es una de cuatro aerolíneas españolas, junto a Air Europa, Air Nostrum y Volotea, a las que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) concedió préstamos con cargo al Fondo de Apoyo a la Solvencia de Empresas Estratégicas (FASEE) durante la pandemia de la covid.
El préstamo recibido por Plus Ultra, aprobado por el Consejo de Ministros el 9 de marzo de 2021, fue el menor de los aprobados para las cuatro y ascendió a 53 millones de euros, dividido en dos: uno participativo de 34 millones y otro ordinario de 19 millones.
Entre los motivos que llevaron a esa concesión, figuraba la importancia que tiene el transporte aéreo en España, su contribución al turismo y, por tanto, a la economía; y que Plus Ultra Líneas Aéreas empleaba de forma directa a 345 personas y, de forma indirecta, a 2.500.
Hasta ahora, la compañía ha devuelto 12 millones en intereses y nada del préstamo principal, cuyo calendario está renegociando para retrasar los vencimientos que estaban fijados para mediados de este año en el caso del préstamo ordinario y para 2028, en el participativo.
La primera en recibir un préstamo de la SEPI con cargo al fondo de solvencia fue Air Europa, el 3 de noviembre de 2020, por un importe de 475 millones de euros, que consistió en un préstamo participativo de 240 millones y otro ordinario de 235 millones.
Air Europa es la única de las cuatro que ya ha devuelto la totalidad de la ayuda, más los intereses correspondientes
Air Europa es la única de las cuatro que ya ha devuelto la totalidad de la ayuda, más los intereses correspondientes, y lo hizo el pasado 6 de noviembre, adelantando así un año la fecha prevista de su liquidación.
Por su parte, Air Nostrum realizó el pasado 29 de diciembre una amortización anticipada de 20 millones de euros de su préstamo total de 111 millones, que fue aprobado el 31 de mayo de 2022, tras el análisis de la situación económica y jurídica de la compañía valencias, que se había prolongado 13 meses.
Además, la aerolínea valenciana ha abonado ya a la SEPI 21,6 millones de euros de intereses. Tras la reestructuración de los plazos de amortización sin quitas en diciembre de 2024, quedó acordado que la totalidad del principal y los intereses restantes se amortizarían en un único pago en 2028.
Por su parte, Volotea, que recibió una inyección de 200 millones de euros en junio de 2022 y que se canalizó en su totalidad a través de un préstamo participativo ha logrado una extensión de su calendario de vencimiento hasta 2029.
Hasta la fecha, el FASEE ha recuperado 1.737 millones de euros, lo que supone el 65 % del total financiado con cargo a este mecanismo de apoyo a empresas que se vieron afectadas por las consecuencias de la pandemia de la covid, tras la amortización total anticipada de 28 millones concedidos al Grupo Mediterránea en marzo pasado.
Con dicha devolución, desde la finalización del marco temporal, en julio de 2022, hasta la fecha, han cancelado la totalidad de los préstamos once empresas de las 28 que los recibieron: Ávoris, Eurodivisas, Wamos, Rugui Steel, Ferroatlántica, Soho, Hesperia, Hotusa, Air Europa, Técnicas Reunidas y el Grupo Mediterránea.
Vuelos entre España y Venezuela
Plus Ultra es una de las tres aerolíneas españolas que cuentan con licencia para operar entre España y Venezuela, además de las venezolanas Laser (que alquila los aviones y tripulaciones de Plus Ultra), Estelar (con aviones de Iberojet bajo arrendamiento) y Conviasa.
Iberia tiene cinco frecuencias semanales entre Madrid y Caracas (diez vuelos en total), las mismas que Air Europa, en tanto que Plus Ultra cuenta con cuatro (una de ellas entre Tenerife y la capital venezolana).
Con el inicio del mes de julio, Plus Ultra aumentará a cuatro la frecuencia de sus vuelos en la ruta Madrid-Caracas, con lo que, sumando la que opera a la capital venezolana desde Tenerife, ofrecerá en total cinco servicios semanales entre España y el país sudamericano.
En cuanto a las compañías venezolanas, Laser ofrece cuatro frecuencias semanales entre España y Venezuela y Estelar, tres, mientras que Conviasa, que también cuenta con licencia para operar entre ambos países -tal y como se acuerda de manera bilateral entre los respectivos gobiernos- actualmente no la está usando.
Efe
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