IAG se descuelga del proceso de compra de TAP. El holding propietario de Iberia y British Airways ha optado por «no continuar con el proceso de adquisición de una participación en TAP ya que creemos que es la mejor decisión para proteger los intereses de nuestros accionistas», según han confirmado fuentes del grupo.
El motivo que ha llevado al conglomerado de aerolíneas hispano-británico a renunciar a la adquisición de TAP es que no ve claro que pueda alcanzar una mayoría accionarial que le permita un control total de la aerolínea dado que el Estado portugués sólo tiene previsto, al menos en una primera fase, desprenderse del 44,9% de su capital. «Como siempre hemos comentado, en cualquier proceso de adquisición, necesitamos una vía para alcanzar la propiedad total con el fin de poder gestionar y transformar el negocio», han añadido desde IAG.
LA RAZÓN ya informó en los albores del proceso, en noviembre de 2024, que a IAG no le seducía en exceso la opción por la que ha apostado el Gobierno portugués de vender una participación minoritaria de TAP. El holding que preside el español Luis Gallego siempre ha defendido que, aunque la compra de la aerolínea le encajaba para ampliar su negocio en Suramérica, especialmente en Brasil, su filosofía pasa por adquirir una participación de control de todas las aerolíneas que lo integran porque considera que es el mejor modo de desarrollar todo su potencial.
El grupo ha asegurado que, al tomar esta decisión, «damos prioridad a nuestro enfoque en el crecimiento y la transformación de negocios y alianzas existentes, con una asignación disciplinada del capital para alcanzar nuestros objetivos estratégicos y financieros».
IAG abandona así otra operación de crecimiento inorgánico después de que en agosto de 2024 renunciase a la adquisición de Air Europa por las trabas impuestas por Bruselas, que le exigió una serie de «remedies» -renuncias- para evitar problemas de concentración en algunas rutas que el grupo consideró excesivos.
Con la retirada de IAG, quedan en liza para competir por TAP los otros dos grandes grupos de aerolíneas europeos, Air France-KLM y Lufthansa. Ambos han presentado hoy sus ofertas no vinculantes por la aerolínea lusa. Ambos grupos dispondrán ahora de un plazo de 90 días para presentar ofertas vinculantes antes del 1 de julio.
El holding descarta su adquisición por no tener garantizada una vía para alcanzar el 100% de la compañía
IAG se descuelga del proceso de compra de TAP. El holding propietario de Iberia y British Airways ha optado por «no continuar con el proceso de adquisición de una participación en TAP ya que creemos que es la mejor decisión para proteger los intereses de nuestros accionistas», según han confirmado fuentes del grupo.
El motivo que ha llevado al conglomerado de aerolíneas hispano-británico a renunciar a la adquisición de TAP es que no ve claro que pueda alcanzar una mayoría accionarial que le permita un control total de la aerolínea dado que el Estado portugués sólo tiene previsto, al menos en una primera fase, desprenderse del 44,9% de su capital. «Como siempre hemos comentado, en cualquier proceso de adquisición, necesitamos una vía para alcanzar la propiedad total con el fin de poder gestionar y transformar el negocio», han añadido desde IAG.
LA RAZÓN ya informó en los albores del proceso, en noviembre de 2024, que a IAG no le seducía en exceso la opción por la que ha apostado el Gobierno portugués de vender una participación minoritaria de TAP. El holding que preside el español Luis Gallego siempre ha defendido que, aunque la compra de la aerolínea le encajaba para ampliar su negocio en Suramérica, especialmente en Brasil, su filosofía pasa por adquirir una participación de control de todas las aerolíneas que lo integran porque considera que es el mejor modo de desarrollar todo su potencial.
El grupo ha asegurado que, al tomar esta decisión, «damos prioridad a nuestro enfoque en el crecimiento y la transformación de negocios y alianzas existentes, con una asignación disciplinada del capital para alcanzar nuestros objetivos estratégicos y financieros».
IAG abandona así otra operación de crecimiento inorgánico después de que en agosto de 2024 renunciase a la adquisición de Air Europa por las trabas impuestas por Bruselas, que le exigió una serie de «remedies» -renuncias- para evitar problemas de concentración en algunas rutas que el grupo consideró excesivos.
Con la retirada de IAG, quedan en liza para competir por TAP los otros dos grandes grupos de aerolíneas europeos, Air France-KLM y Lufthansa. Ambos han presentado hoy sus ofertas no vinculantes por la aerolínea lusa. Ambos grupos dispondrán ahora de un plazo de 90 días para presentar ofertas vinculantes antes del 1 de julio.
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