El tren AVE 2080 con salida de Madrid y destino Sevilla y en el que viajaban 397 pasajeros ha chocado a las 09.00 horas de hoy contra el Iryo 6076 que iba por delante con 146 viajeros y que estaba detenido en el punto kilométrico 118 de la línea Madrid-Andalucía. Aunque apenas han pasado algo más de cuatro horas desde el siniestro, ya empiezan a esclarecerse algunos detalles.
- Choque. Según los primeros indicios de la investigación, el AVE embistió por detrás al Iryo, que se encontraba detenido por un fallo del sistema de seguridad automático LZB, que detiene los trenes en caso de riesgo de accidente. Se desconocen por el momento las causas de su avería del sistema.
- Operación manual. Ante la avería del LZB, antes del siniestro los trenes circulaban con lo que se conoce Bloqueo de Señalización Lateral (BSL), un sistema que implica que los maquinistas deben respetar estrictamente las señales luminosas y atender a las indicaciones que reciben desde los centros de control.
- Fallo humano. Según la versión que ha facilitado hasta ahora el Gobierno, el accidente se habría producido porque, tras fallar el LZB, ocho trenes quedaron detenidos en el tramo toledano y un operario de Adif del centro de control de Atocha habría autorizado al tren de Renfe a reanudar la marcha sin que el Iryo lo hubiese hecho, embistiéndolo por detrás mientras permanecía parado.
- Fallecidos. Hasta el momento, el accidente ha dejado 64 víctimas mortales, aunque el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha advertido de que serán más, al tiempo que ha apuntado que hay de momento unos 80 heridos de diversa consideración.
- Atención de las víctimas. La ministra de Sanidad, Mónica García, ha hecho un llamamiento para donar sangre y atender a las víctimas.
- Hospitales. Casi 60 heridos han sido derivados a los hospitales de Toledo, Alcázar, Ciudad Real, Albacete y Madrid
Un tren de Renfe ha embestido a un tren de Iryo tras fallar el sistema de seguridad LZB de la línea
El tren AVE 2080 con salida de Madrid y destino Sevilla y en el que viajaban 397 pasajeros ha chocado a las 09.00 horas de hoy contra el Iryo 6076 que iba por delante con 146 viajeros y que estaba detenido en el punto kilométrico 118 de la línea Madrid-Andalucía. Aunque apenas han pasado algo más de cuatro horas desde el siniestro, ya empiezan a esclarecerse algunos detalles.
- Choque. Según los primeros indicios de la investigación, el AVE embistió por detrás al Iryo, que se encontraba detenido por un fallo del sistema de seguridad automático LZB, que detiene los trenes en caso de riesgo de accidente. Se desconocen por el momento las causas de su avería del sistema.
- Operación manual. Ante la avería del LZB, antes del siniestro los trenes circulaban con lo que se conoce Bloqueo de Señalización Lateral (BSL), un sistema que implica que los maquinistas deben respetar estrictamente las señales luminosas y atender a las indicaciones que reciben desde los centros de control.
- Fallo humano. Según la versión que ha facilitado hasta ahora el Gobierno, el accidente se habría producido porque, tras fallar el LZB, ocho trenes quedaron detenidos en el tramo toledano y un operario de Adif del centro de control de Atocha habría autorizado al tren de Renfe a reanudar la marcha sin que el Iryo lo hubiese hecho, embistiéndolo por detrás mientras permanecía parado.
- Fallecidos. Hasta el momento, el accidente ha dejado 64 víctimas mortales, aunque el presidente de Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ha advertido de que serán más, al tiempo que ha apuntado que hay de momento unos 80 heridos de diversa consideración.
- Atención de las víctimas. La ministra de Sanidad, Mónica García, ha hecho un llamamiento para donar sangre y atender a las víctimas.
- Hospitales. Casi 60 heridos han sido derivados a los hospitales de Toledo, Alcázar, Ciudad Real, Albacete y Madrid
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