El año 2024 cierra con cifras récord para los principales aeropuertos de España: Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Ambos registraron notables incrementos en pasajeros, operaciones y carga transportada. Sin embargo, las diferencias entre estos hubs reflejan sus roles estratégicos en el tráfico aéreo nacional e internacional.
Pasajeros: liderazgo de Madrid-Barajas
Madrid-Barajas consolidó su liderazgo como el aeropuerto más transitado del país, con 66.196.984 pasajeros en 2024, un aumento del 9,9% respecto a 2023. Por su parte, Barcelona-El Prat alcanzó 55.034.955 pasajeros, lo que representa un crecimiento del 10,3%. Aunque ambas instalaciones rompieron récords históricos, Barajas mantiene una ventaja significativa en volumen total de viajeros.
Desglose de pasajeros internacionales y nacionales
- Madrid-Barajas:
- Internacionales: 48.722.795 (+11,2%).
- Nacionales: 17.403.673 (+6,3%).
- Barcelona-El Prat:
- Internacionales: 40.721.234 (+12,5%).
- Nacionales: 14.210.973 (+4,2%).
El tráfico internacional domina en ambos aeropuertos, con un peso del 73,6% en Madrid y del 73,9% en Barcelona. No obstante, el volumen absoluto de pasajeros internacionales en Madrid supera ampliamente al de Barcelona.
Datos de diciembre
En el último mes del año, ambos aeropuertos también marcaron récords mensuales:
- Madrid-Barajas:
- Total: 5.460.335 pasajeros (+8,8%).
- Internacionales: 4.033.033 (+10,5%).
- Nacionales: 1.419.020 (+4,1%).
- Barcelona-El Prat:
- Total: 4.072.436 pasajeros (+5,2%).
- Internacionales: 2.959.656 (+6,7%).
- Nacionales: 1.104.277 (+1,3%).
En diciembre, Madrid lidera en pasajeros internacionales y nacionales, consolidando su posición como el principal hub aéreo de España.
Operaciones de aeronaves: dominio del tráfico en Madrid
En cuanto al movimiento de aeronaves, Madrid-Barajas gestionó 420.182 vuelos en 2024, lo que representa un incremento del 8% respecto a 2023. Barcelona-El Prat, por su parte, alcanzó 347.977 operaciones, con una subida del 9,1%. A pesar del aumento en ambos aeropuertos, Barajas mantiene una ventaja de más de 72.000 vuelos.
Operaciones comerciales
- Madrid-Barajas:
- Total: 419.332 vuelos.
- Internacionales: 288.228 (+8,8%).
- Nacionales: 131.104 (+6,1%).
- Barcelona-El Prat:
- Total: 347.977 vuelos.
- Internacionales y nacionales: sin desglosar.
Datos de diciembre
- Madrid-Barajas:
- Total: 35.544 vuelos (+6,7%).
- Internacionales: 24.603 (+8%).
- Nacionales: 10.847 (+3,5%).
- Barcelona-El Prat:
- Total: 26.869 vuelos (+3,3%).
En diciembre, Madrid no solo supera a Barcelona en número total de vuelos, sino que también muestra un crecimiento más robusto en ambos segmentos.
Tráfico de mercancías: Barajas, el líder indiscutible
El transporte de carga experimentó un notable incremento en ambos aeropuertos durante 2024, aunque Madrid-Barajas domina claramente este segmento. El aeropuerto capitalino gestionó 766.818 toneladas (+19,2%), lo que representa cerca del 60% de toda la carga aérea transportada en la red de Aena.
Por su parte, Barcelona-El Prat registró 181.688 toneladas (+16,1%), una cifra significativamente menor, pero con un crecimiento también destacable.
Datos de diciembre
- Madrid-Barajas: 70.208 toneladas (+11,9%).
- Barcelona-El Prat: 14.765 toneladas (+6,9%).
En carga, Madrid multiplica por más de cinco el volumen gestionado en Barcelona, consolidándose como el principal centro logístico aéreo de España.
Conclusión: dos aeropuertos, roles diferenciados
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat han cerrado 2024 con resultados históricos. Aunque ambos muestran incrementos significativos en pasajeros, operaciones y carga, Madrid-Barajas sigue siendo el líder indiscutible en volumen total y tráfico internacional.
Por su parte, Barcelona-El Prat, a pesar de sus limitaciones infraestructurales, ha logrado optimizar sus operaciones y consolidarse como el segundo aeropuerto más importante de España. Su crecimiento dependerá en gran medida de futuras inversiones y de la posible ampliación de sus instalaciones.
Ambos aeropuertos batieron el mes pasado todos los registros alcanzados en un mes de diciembre hasta la fecha.
El año 2024 cierra con cifras récord para los principales aeropuertos de España: Adolfo Suárez Madrid-Barajas y Josep Tarradellas Barcelona-El Prat. Ambos registraron notables incrementos en pasajeros, operaciones y carga transportada. Sin embargo, las diferencias entre estos hubs reflejan sus roles estratégicos en el tráfico aéreo nacional e internacional.
Pasajeros: liderazgo de Madrid-Barajas
Madrid-Barajas consolidó su liderazgo como el aeropuerto más transitado del país, con 66.196.984 pasajeros en 2024, un aumento del 9,9% respecto a 2023. Por su parte, Barcelona-El Prat alcanzó 55.034.955 pasajeros, lo que representa un crecimiento del 10,3%. Aunque ambas instalaciones rompieron récords históricos, Barajas mantiene una ventaja significativa en volumen total de viajeros.
Desglose de pasajeros internacionales y nacionales
- Madrid-Barajas:
- Internacionales: 48.722.795 (+11,2%).
- Nacionales: 17.403.673 (+6,3%).
- Barcelona-El Prat:
- Internacionales: 40.721.234 (+12,5%).
- Nacionales: 14.210.973 (+4,2%).
El tráfico internacional domina en ambos aeropuertos, con un peso del 73,6% en Madrid y del 73,9% en Barcelona. No obstante, el volumen absoluto de pasajeros internacionales en Madrid supera ampliamente al de Barcelona.
Datos de diciembre
En el último mes del año, ambos aeropuertos también marcaron récords mensuales:
- Madrid-Barajas:
- Total: 5.460.335 pasajeros (+8,8%).
- Internacionales: 4.033.033 (+10,5%).
- Nacionales: 1.419.020 (+4,1%).
- Barcelona-El Prat:
- Total: 4.072.436 pasajeros (+5,2%).
- Internacionales: 2.959.656 (+6,7%).
- Nacionales: 1.104.277 (+1,3%).
En diciembre, Madrid lidera en pasajeros internacionales y nacionales, consolidando su posición como el principal hub aéreo de España.
Operaciones de aeronaves: dominio del tráfico en Madrid
En cuanto al movimiento de aeronaves, Madrid-Barajas gestionó 420.182 vuelos en 2024, lo que representa un incremento del 8% respecto a 2023. Barcelona-El Prat, por su parte, alcanzó 347.977 operaciones, con una subida del 9,1%. A pesar del aumento en ambos aeropuertos, Barajas mantiene una ventaja de más de 72.000 vuelos.
Operaciones comerciales
- Madrid-Barajas:
- Total: 419.332 vuelos.
- Internacionales: 288.228 (+8,8%).
- Nacionales: 131.104 (+6,1%).
- Barcelona-El Prat:
- Total: 347.977 vuelos.
- Internacionales y nacionales: sin desglosar.
Datos de diciembre
- Madrid-Barajas:
- Total: 35.544 vuelos (+6,7%).
- Internacionales: 24.603 (+8%).
- Nacionales: 10.847 (+3,5%).
- Barcelona-El Prat:
- Total: 26.869 vuelos (+3,3%).
En diciembre, Madrid no solo supera a Barcelona en número total de vuelos, sino que también muestra un crecimiento más robusto en ambos segmentos.
Tráfico de mercancías: Barajas, el líder indiscutible
El transporte de carga experimentó un notable incremento en ambos aeropuertos durante 2024, aunque Madrid-Barajas domina claramente este segmento. El aeropuerto capitalino gestionó 766.818 toneladas (+19,2%), lo que representa cerca del 60% de toda la carga aérea transportada en la red de Aena.
Por su parte, Barcelona-El Prat registró 181.688 toneladas (+16,1%), una cifra significativamente menor, pero con un crecimiento también destacable.
Datos de diciembre
- Madrid-Barajas: 70.208 toneladas (+11,9%).
- Barcelona-El Prat: 14.765 toneladas (+6,9%).
En carga, Madrid multiplica por más de cinco el volumen gestionado en Barcelona, consolidándose como el principal centro logístico aéreo de España.
Conclusión: dos aeropuertos, roles diferenciados
El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas y el Aeropuerto Josep Tarradellas Barcelona-El Prat han cerrado 2024 con resultados históricos. Aunque ambos muestran incrementos significativos en pasajeros, operaciones y carga, Madrid-Barajas sigue siendo el líder indiscutible en volumen total y tráfico internacional.
Por su parte, Barcelona-El Prat, a pesar de sus limitaciones infraestructurales, ha logrado optimizar sus operaciones y consolidarse como el segundo aeropuerto más importante de España. Su crecimiento dependerá en gran medida de futuras inversiones y de la posible ampliación de sus instalaciones.
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